Siêu máy tính dự đoán Barcelona vs Mallorca, 2h30 ngày 23/4

Đau bao gồm đau liên tục, đau nhói như dao đâm, đau như kim châm hoặc được mô tả theo nhiều cách khác nhau. Đau có thể gây ra các triệu chứng thể chất khác như buồn nôn, chóng mặt, suy nhược, buồn ngủ hoặc gây ra các thay đổi cảm xúc như tức giận, trầm cảm, cáu kỉnh... Đáng kể nhất, cũng có thể thay đổi cuộc sống, ảnh hưởng đến công việc, các mối quan hệ và sự độc lập của bạn. Hiện tại, cách tốt nhất để điều trị cơn đau là kiểm soát các triệu chứng đau.

Nếu vẫn không thể điều trị khỏi hoặc không xác định được nguồn gốc cơn đau, bạn cần tham vấn bác sĩ để có thể đưa ra các lựa chọn để kiểm soát cơn đau của bạn.

Chẩn đoán mức độ đau

Không có xét nghiệm hoặc thiết bị hình ảnh nào có thể đo được cường độ của cơn đau. Đôi khi cách hỗ trợ tốt nhất để chẩn đoán mức độ đau là mô tả về loại cơn đau, thời gian và vị trí đau.

Việc đo lường cơn đau thường được thực hiện bằng cách sử dụng "thang đau" của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Mức độ đau được đo bằng những cảm giác do người bị đau diễn tả. Cơn đau thường được đo lường trên thang số từ "không đau" đến "đau tồi tệ nhất từng có" thông qua ảnh hưởng của nó đến các hoạt động ngủ, chơi, làm việc, các mối quan hệ và tâm trạng. Biện pháp này giúp bác sĩ và ngay cả người bệnh hiểu được cường độ và mức độ nghiêm trọng của cơn đau, và liệu phương pháp điều trị cơn đau có tạo ra sự cải thiện hay không.

Hình ảnh thang điểm đau từ 1 đến 10.

Thang đau được mô tả chi tiết theo các nhóm như sau:

Đau nhẹ - Đau dai dẳng, khó chịu nhưng không thực sự cản trở các hoạt động sống hàng ngày

1 - Đau rất nhẹ, không dễ nhận thấy. Hầu hết thời gian bạn không nghĩ về nó.

2 - Đau nhẹ. Khó chịu và đôi khi có những cơn giật mạnh hơn.

3 - Đau chịu đựng được. Cơn đau cảm nhận được và làm mất tập trung, tuy nhiên, bạn có thể quen và thích nghi với nó.

Đau vừa phải - Cản trở đáng kể đến các hoạt động sống hàng ngày

4 - Đau vừa phải. Nếu bạn tham gia sâu vào một hoạt động, cơn đau có thể bị bỏ qua trong một khoảng thời gian, nhưng vẫn khiến bạn phân tâm.

5 - Đau nhiều hơn. Không thể bỏ qua quá vài phút, nhưng với nỗ lực, bạn vẫn có thể xoay sở để làm việc hoặc tham gia một số hoạt động xã hội.

6 - Đau vừa phải nhiều hơn. Cơn đau vừa phải nhiều hơn gây trở ngại cho các hoạt động bình thường hàng ngày, khó tập trung.

Đau nặng - Làm hạn chế các hoạt động bình thường hàng ngày của bạn

7 - Đau nặng. Chi phối các giác quan của bạn và hạn chế đáng kể khả năng thực hiện các hoạt động bình thường hàng ngày hoặc duy trì các mối quan hệ xã hội. Cản trở giấc ngủ.

Đau dữ dội - Gây tàn tật và không thể thực hiện các hoạt động sống hàng ngày

8 - Đau dữ dội. Hoạt động thể chất bị hạn chế nghiêm trọng. Trò chuyện đòi hỏi nỗ lực rất nhiều.

9 - Đau kinh khủng. Không thể trò chuyện. Khóc và/hoặc rên rỉ không kiểm soát được.

10 - Đau không thể nói chuyện được. Nằm liệt giường và có thể mê sảng. Rất ít người sẽ từng trải qua mức độ đau đớn này.

Xử lý đau

Nguyên tắc chung của điều trị đau là bắt đầu với thuốc ở bước đầu tiên, sau đó leo dần lên bậc thang xử trí nếu vẫn còn đau.

Đau nhẹ là tình trạng có thể tự hồi phục mà không cần điều trị hoặc đáp ứng với thuốc không kê đơn như Paracetamol đơn chất hoặc các thuốc kháng viêm không steroid (NSAID), ví dụ Ibuprofen.

Đau vừa phải có thể được kiểm soát bằng các thuốc mạnh hơn như Paracetamol liều cao hoặc dạng phối hợp với cafein hoặc codein, hay các thuốc NSAID.

Đau nặng cần được điều trị liên tục trong nhiều ngày, vài tuần, vài tháng hoặc nhiều năm:

- Đặc biệt ở mức số 7 là đau nặng, bệnh nhân có thể sử dụng thuốc với sự kết hợp của Paracetamol 650 mg và 65 mg Cafein là thuốc không kê toa được Cục Quản lý Dược chấp thuận dùng giảm các cơn đau nặng.

- Đối với cơn đau từ mức 8 đến 10, cần sử dụng thuốc opioid mạnh được bác sĩ kê đơn.

(Theo dantri)

Mua xe khi sẵn có tiền trong tay là một chuyện, nhưng chơi nó được cũng là cả một vấn đề. Theo những người chơi môtô, chi phí để “nuôi” cũng đã vô cùng tốn kém. Chỉ tính riêng việc thay nhớt cũng mất ít nhất cả triệu đồng mỗi lần, trang bị đèn “đồ chơi” và mỗi lần tu bổ cũng ngốn đến hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.

Ngoài ra, chơi môtô mặc nhiên phải sắm áo giáp kèm áo khoác, giầy, găng tay bảo hộ…bởi những trang bị này không chỉ “ngầu” mà còn hữu dụng vô cùng khi có những tính huống bất ngờ xảy ra trên đường, giúp người chạy giảm tối đa thương tích.

Cùng với đó, nhiều đồ chơi khó cưỡng như hệ thống ống xả, tay nắm, phuộc, phanh hay hút gió, kính... Những món đồ này thì không hề rẻ, ít thì tiền triệu, nhiều lên đến hàng chục triệu đồng (thậm chí có những chiếc mũ bảo hiểm, bộ giáp bảo hộ rị giá hàng chục triệu đồng).

Hậu sắm xe, sắm đồ vẫn chưa đủ, chơi xe môtô còn lắm gian nan và công phu, được gói gọn trong hai chữ: đam mê.

Từ đam mê, nhiều người đã biết tự mình mày mò sửa chữa, chăm sóc cho những chú “ngựa chiến” của mình một cách hoàn hảo nhất.

“Mình chơi xe môtô cũng đã được hơn 10 năm, trước đây cũng khá mệt mỏi mỗi khi chiếc Honda CBR929 Fire Blade hàng hiếm gặp bệnh trên đường, có lúc phải dắt xe cả buổi tìm hàng sửa xe máy, nhưng khi tìm được thì thợ lại không biết sửa dòng xe này. Cuối cũng phải tự mày mò và học hỏi từ sách vở, mạng Internet… và bây giờ có thể tự sửa được xe, thậm chí còn giúp cả bạn bè đoán bệnh xe nữa”, anh Phạm Quang Long admin của diễn đàn PKL.vn cho hay.

Anh Phạm Quang Long bên cạnh chiếc Honda 929 huyền thoại

Còn với anh Hứa Đình Nhân hơn 50 tuổi, một dân chơi xe môtô tại Đà Nẵng thì những chiếc xế nổ mạnh mẽ đã mặc nhiên trở thành lẽ sống từ lâu.

"Tôi mê xe môtô từ nhỏ, không biết tại sao vì chỉ mê thôi. Thấy xe có động cơ lớn thích lắm, từ bé mỗi khi nhìn thấy một chiếc môtô chạy lướt qua, tôi đã mong khi lớn lên có cơ hội mình được ngồi trên một chiếc như vậy để lướt trên đường", anh Long chia sẻ.

Anh kể: "Hơn 17 tuổi, tôi đã sở hữu một chiếc xe môtô đầu tiên mang thương hiệu Honda - thời điểm đó giá trị bằng cả căn nhà mặt phố. Và niềm đam mê ấy gắn với tôi cho đến tận ngày nay, đến giờ ngoài xe hơi tôi có đến vài chiếc môtô để thay đổi thường xuyên".

Sẵn tiền cũng chưa chắc chơi được môtô

Hiện nay, bên cạnh các showroom chính hãng mở ở Hà Nội, Đà Nẵng, Tp.HCM thì thị trường xe môtô còn đóng góp đông đảo từ các cửa hàng tư nhân lớn bé trên cả nước. Vì thế, nếu sẵn tài chính, không khó để dắt về một chiếc xe thời thượng và cá tính.

Tuy nhiên, thực tế để tìm được một chiếc xe ưng ý phù hợp đôi khi lại không như suy nghĩ. Nhiều người thích lên trong chốc lát để rồi một thời gian ngắn phải bán vì không phù hợp tạng người là bình thường, hoặc chiếc xe chạy ga có mượt hay “hỗn” khó kiểm soát, chỉ những chuyến đi xa và đủ dài mới biết được “ngựa” có thuần được hay không.

Anh Hứa Đình Nhân cùng một lão làng chơi xe mô tô ở Quy Nhơn

Anh Nguyễn Tuấn Mạnh (Hàm Long, Hà Nội) sau nhiều lần theo người bạn tham dự các buổi offline của một số CLB Môtô dần bị mê hoặc bởi thứ âm thanh phấn khích, phong cách thời trang cá tính và cảm giác tự do tự tại của những chiếc xế nổ có sức mạnh hàng chục, cho đến hàng trăm mã lực.

Rồi chuyện gì đến cũng đến, anh “bén duyên” với chiếc Ducati Hypermotard hơn 400 triệu đồng. Tuy nhiên, sau những tháng đầu hào hứng nai nịt đồ đạc “full” từ đầu tới chân để theo chúng bạn “bào tour” miền núi, những chuyến đi của anh Mạnh giảm dần vì thiếu thời gian, xe nằm nhà nhiều hơn đánh bóng mặt đường.

Sau 8 tháng mua xe, cuối cùng anh Mạnh cũng đành nhượng lại cho một người bạn. Nhưng rồi tình cờ ngồi thử chiếc BMW R Nine T trong một lần đi cà phê phố, anh Mạnh mới thấy đây mới là chiếc xe phù hợp với phong cách của mình. Rút kinh nghiệm, anh lân la vào nhóm chơi xe trên Facebook, “nằm vùng” nhiều tháng trời để đọc, xem anh em trút bầu tâm sự, chia sẻ kinh nghiệm.

Để rồi cuối năm 2018 vừa qua, phía góc nhà anh xuất hiện thành viên mới, một chiếc R NineT Racer trị giá hơn 550 triệu đồng mang phong cách cổ điển.

Với nhiều biker, chơi môtô là dấn thân vào nghiệp “đánh bóng mặt đường”. Bởi chỉ có di chuyển trên đường, song hành cùng chúng bạn thì chiếc môtô mới…sống! Càng đi nhiều họ càng đam mê hơn như đi tìm kiếm sự tự do, điều mà ngồi trong những chiếc xế hộp mát lạnh không thể có được và không chạm tới được ở những cung đường hẻo lánh ít người qua lại.

Diễn viên nổi tiếng Johnny Trí Nguyễn, cũng là một biker từng tâm sự rằng: “Trí đam mê xe và hơn hết là cảm giác RIDING (cầm lái) trên từng chặng đường. Với Trí những chuyến đi làm tươi mới tâm hồn và thoát ra khỏi mọi thứ hiện tại để được sống thực với bản thân mình”. Anh cũng là tín đồ của dòng xe Ducati và đã sở hữu, cầm cương tới gần chục chiếc đủ mọi thể loại của thương hiệu môtô Ý.

Phần lớn dân chơi môtô sau một thời gian “nghiện” đều dõng dạc phán như một chuyên gia, rằng chơi xe thì phải có đam mê. Nếu không mê thì dù có bỏ ra cả đống tiền mua xe môtô bạc tỷ, không hiểu và sử dụng hết công năng thì cũng sớm thành "xế kiểng", bị bỏ xó hoặc chia tay trong một ngày bất kỳ.

Tuấn Nguyễn – Minh Quân

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Dân Việt chơi môtô tiền tỷ: Từ khốn khó tới huy hoàng

Thừa tiền để mua xe sang 4 bánh, nhưng nhiều người Việt sẵn sàng chi cả tỷ đồng để chơi môtô “khủng” 2 bánh. Nhờ "cầu" đặc biệt này, thị trường siêu môtô Việt Nam đã đi từ khốn khó tới thời huy hoàng.

Tuy nhiên, chị Nguyễn Dung (Đà Nẵng) đã sử dụng một số mẹo khá thông minh, để xử lý nhược điểm này cho ngôi nhà.

Ngôi nhà hướng Tây không còn nóng nực nhờ một số giải pháp thông minh.

Diện tích đất rộng 76m2, chị Dung xây 3 tầng. Tầng 1 chị làm sân để ô tô. Tầng 2, chị đẩy nhà vệ sinh về phía hướng nhiều nắng, cho chỗ ngủ tránh được nóng. Tầng 3 làm hệ lam tránh nắng.

Phần mái sân thượng lợp tôn thay vì làm mái kính, sau đó ốp trúc đã xử lý chống ẩm và phun PU ở mặt dưới. Như vậy, vừa giúp giảm nhiệt, tăng tính thẩm mỹ và giảm được chi phí. Với cách bố trí đó, sân thượng luôn mát mẻ, có chỗ uống trà chiều khá lãng mạn.

“Tôi rất yêu nắng nên rất thích vẽ màu nắng trong những bức hình, thích nhìn ánh nắng xuyên qua những ô cửa, khi biết cách xử lý ngôi nhà đầy nắng, thì nắng sẽ dịu nhẹ và sẽ trở nên đáng yêu chứ không còn gay gắt nữa”, chị Dung nói.

Các vệt nắng len lỏi vào nhà vừa đủ đẹp. 

Thông thường, các kiến trúc sư sẽ bố trí giường ngủ kế bên khung cửa to của ban công để đón nắng và gió, cũng như tạo góc "xinh, yêu" cho gia chủ thích sống ảo. Tuy nhiên, chị Dung đặt phòng vệ sinh ở hướng đó, để giảm bớt sự bức xạ nhiệt vào nhà. Cách này, giúp phòng mát mẻ ngay cả những ngày nóng nhất. 

Phòng khách sinh động với hệ thống cây xanh xung quanh. 

Bất cứ góc nào, màu xanh vẫn chiếm trọn khung hình. "Cây xanh luôn mang đến sự tươi mới, phong phú cho nhà", chị Dung chia sẻ.

Gương trang trí đến vật dụng nhỏ được điểm xuyết tinh tế ở các góc cạnh hoặc khoảng không. 

Sân cổng rộng để ô tô.

Gia chủ sử dụng gam màu trung tính, cho không gian nhà dễ chịu, thoáng đãng. Phần tường dùng giấy dán họa tiết thay vì sơn. 

Mặt tiền bố trí các cột, tường, lam gỗ cản nắng. 

Góc uống trà chiều trên sân thượng. Giải pháp lam gỗ và mái che làm khu vực này tránh được nắng hướng Tây. 

Gia chủ cho biết, cây xanh là thực thể sống, có tác dụng điều hòa không khí và tác động về mặt phong thủy, mang năng lượng tích cực đến cho gia đình. 

Gia chủ là tín đồ của decor nên nơi ăn uống, quây quần của cả nhà được chăm chút khá tỉ mỉ. 

Phòng bếp hiện đại với gam màu xanh đen. 

Phòng vệ sinh hướng Tây.

Tường ngăn các không gian bằng gạch lỗ, đảm bảo lưu thông khí và hút gió. 

Vẻ ngoài bình thường, biệt thự ở Ninh Bình ấn tượng nhờ thiết kế bên trong

Mặt tiền không quá nổi bật nhưng bên trong căn biệt thự này là một sự cuốn hút khó tả bởi không gian xanh ôm trọn ngôi nhà như thể mọi thành viên trong gia đình được hoà quyện với thiên nhiên. 

Ảnh minh họa: Pharmaceutical-technology

Theo thống kê trên toàn quốc ở Thụy Điển, những người được tiêm liều đầu tiên là vắc xin AstraZeneca, sau đó tiêm mũi 2 vắc xin công nghệ mRNA (Pfizer, Moderna) có nguy cơ nhiễm bệnh thấp hơn so với những người được tiêm cả hai liều AstraZeneca.

Do Thụy Điển hạn chế sử dụng vắc xin AstraZeneca nên những người từng tiêm mũi 1 vắc xin này được đề nghị chuyển sang mũi 2 vắc xin Pfizer hoặc Moderna.

Giáo sư Peter Nordstrom, Đại học Umea, khẳng định: “Sử dụng bất kỳ loại vắc xin nào đã được phê duyệt vẫn tốt hơn không có vắc xin và tiêm hai liều tốt hơn một liều”.

“Tuy nhiên, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy, những người tiêm mũi 1 vắc xin dựa trên công nghệ vector (AstraZeneca), mũi 2 vắc xin mRNA giảm nguy cơ khi tiếp xúc nguồn lây nhiễm Covid-19 hơn”.

Trong thời gian theo dõi 2,5 tháng sau liều thứ 2, khả năng nhiễm Covid-19 khi tiêm kết hợp AstraZeneca và Pfizer giảm 67%. Chỉ số tương tự khi tiêm kết hợp AstraZeneca và Moderna là 79%.

Đối với những người đã tiêm 2 liều vắc xin AstraZeneca, mức giảm nguy cơ là 50%. Những ước tính rủi ro này đã tính đến sự khác biệt về ngày tiêm chủng, tuổi của những người tham gia, tình trạng kinh tế xã hội và các yếu tố nguy cơ khác đối với Covid-19.

Marcel Ballin, nghiên cứu sinh tại Đại học Umea, đồng tác giả của nghiên cứu, cho biết: “Kết quả trên có thể có ý nghĩa đối với chiến lược tiêm chủng ở các quốc gia”.

"Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã tuyên bố, dù có kết quả đầy hứa hẹn từ các nghiên cứu trước đây về phản ứng miễn dịch sau tiêm chủng hỗn hợp, vẫn cần có các nghiên cứu lớn hơn để điều tra tính an toàn và hiệu quả của phương pháp này". 

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí The Lancet Regional Health - Europe dựa trên dữ liệu đăng ký toàn quốc của Thụy Điển. Phân tích có thông tin của 700.000 người.

Theo các nhà khoa học, có một tỷ lệ rất thấp các sự cố thuyên tắc huyết khối. Ngoài ra, số ca Covid-19 nghiêm trọng phải nhập viện quá ít để các nhà nghiên cứu có thể thống kê tỷ lệ.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Lancet)

Yếu tố khiến người đã tiêm vắc xin vẫn có thể nhiễm Covid-19

Các biến thể mới, hệ miễn dịch suy giảm và nghiện rượu, chất kích thích… dễ khiến người đã tiêm vắc xin mắc Covid-19.

“Nỗi khổ” của cô gái chân ngắn đam mê xe phân khối lớn

Chiếc xe phân khối lớn cao đến vai cô gái nhưng đoạn clip sau đã cho thấy đam mê là quan trọng nhất, còn ngoại hình chỉ là một vấn đề phụ. 

Thực tế, các đối thủ của Passat như Toyota Camry, Nissan Altima hay Honda Accord đều đã được làm lại hoàn toàn trong vài năm trở lại đây. Tuy vậy, vị lãnh đạo cấp cao của VW vẫn tin tưởng rằng Passat đủ sức cạnh tranh nhờ những nâng cấp ở các mảng khác như công nghệ, thiết kế hay tiện nghi, và rằng khách hàng "sẽ không thể nhận biết sự khác biệt giữa các khung gầm MQB cũ và mới".

Tuổi đời khung gầm Volkswagen Passat có thể sẽ ngang bằng tuổi khách hàng

Hiện, Passat đã sử dụng khung gầm PQ35 này 8 năm và nếu VW hạ quyết tâm và giữ nguyên ý định của mình, khung gầm trên sẽ được ứng dụng thêm... ít nhất 8 năm nữa, thậm chí nhiều hơn. Thực chất, VW cũng không muốn đầu tư quá nhiều tiền của vào phân khúc sedan đang bị bó hẹp dần theo thời gian để dành tiền cho các lĩnh vực tương lai như xe điện và xe tự lái – "cứu cánh" cả về hình ảnh lẫn doanh số của VW sau scandal Dieselgate.

Trong năm ngoái, bán được 41.401 xe Passat ở Mỹ - con số chỉ bằng hơn một phần 4 mốc đỉnh điểm 117.023 hồi năm. Họ sẽ có lợi thế nhất định từ 2019 trở đi khi khá nhiều đối thủ sừng sỏ tại Bắc Mỹ "xin dừng cuộc chơi" như Chevrolet Cruze (bán được 142.617 xe trong năm 2018), Chevrolet Impala (56.566 xe) hay Ford Fusion (173.600 xe).

(Theo Autopro)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ford và Volkswagen chính thức thành lập liên minh toàn cầu

Ford và Volkswagen đã chính thức công bố sự ra đời của một liên minh toàn cầu mới, làm bàn đạp cho sự hợp tác giữa hai bên trong các dự án xe bán tải, xe thương mại và có thể là các dịch vụ mới.

Mô phỏng hình khối kiến trúc của công trình.

Công trình được thiết kế 3 tầng, thấp dần về phía thung lũng. Biệt thự có hình khối kiến ​​trúc đơn giản với ba khối hộp vuông vắn đặt chồng lên nhau. 

Hình khối kiến trúc của biệt thự đơn giản với 3 khối hộp vuông đặt chồng lên nhau.

Khối lớn nhất là tầng 2, với kích thước 22m x 22m x 3,3m. Các hộp tầng trệt và tầng hầm có kích thước 16m x 16m x 3,3m. Có một khoảng trống 6,5m x 6,5m ở giữa các hộp, nơi đặt ao cá ở tầng trệt.

Mặt trước của biệt thự ở hướng Đông.

Hồ bơi ở mặt sau, hướng về thung lũng có sân golf.

Lối vào của ngôi nhà là từ chân núi, các kiến ​​trúc sư đã thiết kế sảnh chính ở tầng trệt, phía trước và phía sau được mở rộng và liên thông với sân trong, giúp ngôi nhà không bị che khuất cảnh quan thung lũng, mọi người có thể nhìn từ đường chính.

Khung cảnh thơ mộng bên ngoài công trình.

Sân và ao cá cũng góp phần để đưa gió vào nhà. Sảnh chính được thiết kế mở, là nơi để thành viên trong gia đình ngồi uống trà, thư giãn và cảm nhận những khoảnh khắc thay đổi của thời tiết, cảnh vật, nắng mưa.

Sảnh chính ở tầng trệt, trước và sau được mở rộng và liên thông với sân trong.

Sân và ao góp phần trong vấn đề thông gió cho ngôi nhà.

Dưới ao cá này là tầng hầm, nơi có khu vực quầy bar và hầm rượu.

Tầng 1 là nơi tiếp khách và bếp chính liên thông với khu BBQ ngoài trời. Tầng hầm gồm 2 phòng ngủ có tầm nhìn ra thung lũng, khu vực quầy bar và hầm rượu, nơi mọi người có thể ngắm hoàng hôn và đàn cá bơi qua bể cá lớn. Tầng 2 bố trí phòng ngủ chính và 3 phòng ngủ khác.

Một góc của mặt sau căn biệt thự.

Mặt bằng chi tiết tầng 1.

Phòng ăn thoáng đãng.

Các khoảng trống và ô đặc được bố trí đan xen nhau.

Các khoảng trống và ô đặc được đan xen nhau để thông gió và lấy thêm ánh sáng tự nhiên vào mọi ngóc ngách trong nhà. Các góc nhìn được xuyên qua nhiều lớp khoảng trống tạo nên chiều sâu của không gian. Sân thượng là khu vực cắm trại, nơi mọi người có thể trải nghiệm sương sớm hoặc có thể đi bộ từ núi xuống thung lũng và quay trở lại.

Tầng 2 gồm 1 phòng ngủ chính và 3 phòng ngủ khác.

Gỗ là vật liệu chính trong thiết kế nội thất của biệt thự.

Một trong 4 phòng ngủ trên tầng 2.

Cầu thang từ tầng 2 lên sân thượng.

Sân thượng của biệt thự.

Đây là không gian thích hợp tổ chức các hoạt động ngoài trời.

Các bậc thang dài ngang được đục rỗng để giảm nhịp, tránh cảm giác quá dài và tạo tầm nhìn thoáng đãng. Những bậc thang này cũng tạo ra không gian đệm hoặc ranh giới mờ ảo giữa không gian trong nhà và khung cảnh bên ngoài.

Địa hình dốc về hướng thung lũng được xử lý bằng những bậc thang.

Quang cảnh phía sau biệt thự.

Biệt thự biển ở Đà Nẵng ấn tượng với thiết kế mặt tiền lấy cảm hứng từ san hô

Thách thức đối với đội ngũ kiến trúc sư trong dự án này là làm sao thiết kế một ngôi nhà mở với môi trường, hòa hợp với thiên nhiên nhưng vẫn thích ứng với điều kiện khí hậu địa phương.